近代(きんだい)の自動車(じどうしゃ)の普及(ふきゅう)とともに、自動車(じどうしゃ)の排気(はいき)ガスによる環境(かんきょう)への影響(えいきょう)が問題(もんだい)になっています。自動車(じどうしゃ)の排気(はいき)ガスには、窒素(ちっそ)酸化物(さんかぶつ)、炭化(たんか)水素(すいそ)、一酸化(いっさんか)炭素(たんそ)など微量(びりょう)の有害物(ゆうがいぶつ)質(しつ)が含ま(ふくま)れています。またガソリンの燃焼(ねんしょう)によって発生(はっせい)した二酸化(にさんか)炭素(たんそ)も含ま(ふくま)れています。大量(たいりょう)の二酸化(にさんか)炭素(たんそ)は地球(ちきゅう)温暖化(おんだんか)を引き起こす(ひきおこす)原因(げんいん)になります。日本(にっぽん)の二酸化(にさんか)炭素(たんそ)の排出(はいしゅつ)源(げん)において、自動車(じどうしゃ)などの運輸(うんゆ)部門(ぶもん)は産業(さんぎょう)部門(ぶもん)に続き(つづき)２番目(ばんめ)に多く(おおく)なっています。自動車(じどうしゃ)の排気(はいき)ガス対策(たいさく)は進ん(すすん)でいますが、それ以上(いじょう)に自動車(じどうしゃ)の台数(だいすう)の増加(ぞうか)が激しく(はげしく)、二酸化(にさんか)炭素(たんそ)の排出(はいしゅつ)総量(そうりょう)は増加(ぞうか)傾向(けいこう)にあります。また環境(かんきょう)への影響(えいきょう)が大きい(おおきい)のが窒素(ちっそ)酸化物(さんかぶつ)です。窒素(ちっそ)酸化物(さんかぶつ)は酸性雨(さんせいう)や、光化学(こうかがく)スモッグの原因(げんいん)になります。先進(せんしん)諸国(しょこく)では自動車(じどうしゃ)排出(はいしゅつ)ガス規制(きせい)を段階的(だんかいてき)に強化(きょうか)し、それぞれ国(くに)の基準値(きじゅんち)を達成(たっせい)するためにさまざまな対策(たいさく)を投じ(とうじ)ています。そこで注目(ちゅうもく)を集め(あつめ)ているのが排気(はいき)ガスの少ない(すくない)ハイブリッド車(はいぶりっどしゃ)です。近年(きんねん)では排気(はいき)ガスの量(りょう)を規定値(きていち)の4分(ふん)の1にまで抑え(おさえ)たハイブリッド車(はいぶりっどしゃ)が開発(かいはつ)されています。日本(にっぽん)ではハイブリッド車(はいぶりっどしゃ)などの低排出(ていはいしゅつ)ガス車(しゃ)を購入(こうにゅう)する際(さい)に、税制上(ぜいせいじょう)での優遇(ゆうぐう)制度(せいど)を設ける(もうける)など、普及(ふきゅう)へ取り組ん(とりくん)でいます。ガソリン車(がそりんしゃ)はハイブリッド車(はいぶりっどしゃ)と比較(ひかく)して排気(はいき)ガスの量(りょう)が多い(おおい)という欠点(けってん)がありましたが、現在(げんざい)では電子(でんし)制御式(せいぎょしき)燃料(ねんりょう)噴射(ふんしゃ)装置(そうち)と三元(さんげん)媒体(ばいたい)システムを組み合わせ(くみあわせ)た技術(ぎじゅつ)により、排気(はいき)ガスに含ま(ふくま)れる窒素(ちっそ)化合物(かごうぶつ)などの有害物(ゆうがいぶつ)質(しつ)を低減(ていげん)し、浄化(じょうか)した状態(じょうたい)でガスを排出(はいしゅつ)しています。
ま〜るいブログ