現在(げんざい)、多く(おおく)種類(しゅるい)のハイブリッド車(はいぶりっどしゃ)が販売(はんばい)されていますが、その中(そのなか)で最も(もっとも)人気(にんき)があるものに、プリウスとシビックがあげられます。プリウスは1997年(ねん)にトヨタが世界(せかい)で初めて(はじめて)量産(りょうさん)ハイブリッド車(はいぶりっどしゃ)として発売(はつばい)したものです。2003年(ねん)には二代目(だいめ)が発売(はつばい)されています。斬新(ざんしん)なデザインと、リッター35.5キロという世界(せかい)最高(さいこう)の低燃費(ていねんぴ)を実現(じつげん)し、世界中(せかいじゅう)から高い(たかい)評価(ひょうか)を得(え)ています。プリウスはデザイン性(せい)を重視(じゅうし)していることから、後部(こうぶ)座席(ざせき)の頭上(ずじょう)空間(くうかん)が狭い(せまい)ことや、後方(こうほう)確認(かくにん)がしにくいという難点(なんてん)もあります。シビックはホンダがプリウスに対抗(たいこう)するために開発(かいはつ)したハイブリッド車(はいぶりっどしゃ)で、プリウスのライバル車(しゃ)といえます。4ドアで価格(かかく)も200万(まん)円台(えんだい)の前半(ぜんはん)という点(てん)はプリウスと同じ(おなじ)です。プリウスがハイブリッド車(はいぶりっどしゃ)として開発(かいはつ)されたのに対(たい)して、シビックはもともとガソリン車(がそりんしゃ)からハイブリッド版(ばん)が枝分かれ(えだわかれ)したもので、ハイブリッド車(はいぶりっどしゃ)のイメージがプリウスほど定着(ていちゃく)していません。また、シビックのハイブリッド版(ばん)は車体(しゃたい)が大きく(おおきく)なり、従来(じゅうらい)のような取り回し(とりまわし)の良さ(よさ)は期待(きたい)できません。そしてシビックはエンジンを、プリウスはモーターを主体(しゅたい)としているという特徴(とくちょう)があります。シビックは走行中(そうこうちゅう)には必ず(かならず)エンジンを作動(さどう)させています。これに対(たい)しプリウスは状況(じょうきょう)に応じ(おうじ)てモーターのみで走行(そうこう)する「電気(でんき)自動車(じどうしゃ)モード」があります。プリウスの低燃費(ていねんぴ)はこの機能(きのう)によるものです。プリウスとシビックを比較(ひかく)すると、シビックは若者(わかもの)、プリウスは中年(ちゅうねん)に支持(しじ)される傾向(けいこう)があります。実際(じっさい)に購入(こうにゅう)する際(さい)にはイメージにとらわれず、試乗(しじょう)で自分(じぶん)に適(てき)した車(くるま)を選ぶ(えらぶ)ことが大切(たいせつ)です。
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