近年(きんねん)ハイブリッド車(はいぶりっどしゃ)が低公害車(ていこうがいしゃ)として普及(ふきゅう)しつつあります。自動車(じどうしゃ)メーカーではさまざまな価格帯(かかくたい)でハイブリッド車(はいぶりっどしゃ)を開発(かいはつ)し、人々(ひとびと)の需要(じゅよう)に応え(こたえ)ています。レクサスは日本(にっぽん)より前(まえ)にアメリカで大成功(だいせいこう)を治め(おさめ)たブランドです。レクサスGSの価格(かかく)は500万(まん)円台(えんだい)から600万(まん)円台(えんだい)、LSの価格帯(かかくたい)は700万台(まんだい)から1500万(まん)円台(えんだい)です。価格(かかく)だけみるとダイムラー・クライスラーのメルセデス・ベンツに匹敵(ひってき)します。居住性(きょじゅうせい)や走行性(そうこうせい)、安全性(あんぜんせい)などあらゆる面(めん)で最高(さいこう)水準(すいじゅん)の装備(そうび)を搭載(とうさい)しています。トヨタのエスティマはもともとミニバンとして人気(にんき)が定着(ていちゃく)していた車(くるま)です。卵形(たまごがた)のデザインや高い(たかい)居住性(きょじゅうせい)、走行性(そうこうせい)に加え(くわえ)て、ハイブリッド車(はいぶりっどしゃ)では低燃費(ていねんぴ)が実現(じつげん)しています。200万円(まんえん)台後半(だいこうはん)から400万(まん)円台(えんだい)の設定(せってい)になっています。プリウスはハイブリッド車(はいぶりっどしゃ)の代表的(だいひょうてき)なものとして高い(たかい)人気(にんき)を維持(いじ)しており、価格(かかく)も200万円(まんえん)から300万(まん)円台(えんだい)前半(ぜんはん)という乗用車(じょうようしゃ)としては手頃(てごろ)な価格(かかく)といえます。官公庁(かんこうちょう)や企業(きぎょう)の商用車(しょうようしゃ)としても多く(おおく)使用(しよう)されています。クラウンの価格(かかく)は200万円(まんえん)から300万(まん)円台(えんだい)です。クラウンは同じ(おなじ)ノーマル車(しゃ)と比較(ひかく)して15万(まん)円(えん)ほどしか価格差(かかくさ)がない車(しゃ)です。高級(こうきゅう)セダンとして歴史(れきし)が古く(ふるく)、高級(こうきゅう)セダンの中(なか)では手頃(てごろ)な価格(かかく)といえます。ダイハツのハイゼットカーゴはハイブリッド車(はいぶりっどしゃ)の中(なか)では80万(まん)円台(えんだい)から220万(まん)円台(えんだい)という最も(もっとも)低価格(ていかかく)で、商用車(しょうようしゃ)としても多く(おおく)使用(しよう)されています。シビックの価格(かかく)は100万円(まんえん)台後半(だいこうはん)から200万円(まんえん)台後半(だいこうはん)で、幅広い(はばひろい)年代(ねんだい)に購入(こうにゅう)されています。手頃(てごろ)な価格(かかく)ですが加速性(かそくせい)や燃費(ねんぴ)性能(せいのう)に優れ(すぐれ)、プリウスのライバル車(しゃ)として客層(きゃくそう)を分け(わけ)ています。
モビットは「審査シミュレーション」システムを使用して、融資可能か否かの確認ができます。