ハイブリッド車のシステム比較

ハイブリッド車(はいぶりっどしゃ)は2つ以上(いじょう)の動力(どうりょく)を作動(さどう)させて走行(そうこう)する車(くるま)のことをいいます。現在(げんざい)ではエンジンとモーターの動力(どうりょく)を組み合わせ(くみあわせ)て走行(そうこう)するハイブリッド車(はいぶりっどしゃ)が一般的(いっぱんてき)になっています。ハイブリッド車(はいぶりっどしゃ)はエンジンとモーターの組み合わせ(くみあわせ)方(かた)によって、シリーズハイブリッド方式(ほうしき)と、パラレルハイブリッド方式(ほうしき)とに大別(たいべつ)できます。シリーズ方式(ほうしき)はエンジンの出力(しゅつりょく)をすべて電気(でんき)エネルギーに変換(へんかん)し、その電力(でんりょく)を使用(しよう)してモーターを作動(さどう)させ、電力(でんりょく)のみで駆動(くどう)するシステムです。システム自体(じたい)が大きく(おおきく)なることや、熱(ねつ)として失う(うしなう)エネルギーが多く(おおく)効率(こうりつ)が悪い(わるい)、また出力(しゅつりょく)が劣る(おとる)という欠点(けってん)があります。パラレル方式(ほうしき)はエンジンとモーターの両方(りょうほう)を駆動力(くどうりょく)とするシステムで、そう走行(そうこう)条件(じょうけん)に応じ(おうじ)てエンジンのみ、モーターのみ、エンジンとモーター両方(りょうほう)などに切り替える(きりかえる)ことができます。現在(げんざい)ではホンダのシビックなどに採用(さいよう)され、バスやトラックへの採用(さいよう)が検討(けんとう)されています。排出(はいしゅつ)ガスの浄化(じょうか)能力(のうりょく)が落ちる(おちる)などの欠点(けってん)があります。近年(きんねん)ではシリーズ方式(ほうしき)とパラレル方式(ほうしき)の両者(りょうしゃ)の特徴(とくちょう)を併せ持つ(あわせもつ)パラレル・シリーズハイブリッド方式(ほうしき)も開発(かいはつ)され、トヨタのエスティマなどに採用(さいよう)されています。トヨタのプリウスに採用(さいよう)されているパワースプリット方式(ほうしき)は、エンジンで走行(そうこう)と発電(はつでん)をしながら同時に(どうじに)モーターを駆動(くどう)することができ、3つの走行(そうこう)モードを状況(じょうきょう)に応じ(おうじ)て切り替え(きりかえ)、最も(もっとも)燃費(ねんぴ)効率(こうりつ)のよくなるように制御(せいぎょ)することができるシステムです。ハイブリッド車(はいぶりっどしゃ)のシステムを比較(ひかく)するとさまざまな違い(ちがい)がありますが、システムはガソリンの燃費(ねんぴ)や性能(せいのう)に影響(えいきょう)しています。ハイブリッド車(はいぶりっどしゃ)購入(こうにゅう)する際(さい)にはシステムの違い(ちがい)を踏まえ(ふまえ)て選択(せんたく)するとよいでしょう。