世界(せかい)の中(なか)で自動車(じどうしゃ)の生産(せいさん)台数(だいすう)が最も(もっとも)多い(おおい)国(くに)は日本(にっぽん)とアメリカです。その割合(わりあい)は2カ国(かこく)合わせる(あわせる)と全体(ぜんたい)の5割(わり)に相当(そうとう)するほどです。しかし、エコカーとして定着(ていちゃく)しつつあるハイブリッド車(はいぶりっどしゃ)ではアメリカは遅れ(おくれ)をとっており、これまで日本(にっぽん)が世界(せかい)をリードしてきました。ハイブリッド車(はいぶりっどしゃ)が開発(かいはつ)された背景(はいけい)には、1970年(ねん)から1990年代(ねんだい)の世界的(せかいてき)な自動車(じどうしゃ)普及(ふきゅう)に伴う(ともなう)地球(ちきゅう)の環境(かんきょう)問題(もんだい)があります。深刻(しんこく)な地球(ちきゅう)の環境(かんきょう)問題(もんだい)を解決(かいけつ)するために、環境(かんきょう)にやさしい自動車(じどうしゃ)の開発(かいはつ)が進め(すすめ)られ、電気(でんき)自動車(じどうしゃ)やハイブリッド車(はいぶりっどしゃ)がその有力(ゆうりょく)なものとして研究(けんきゅう)されていました。日本(にっぽん)の自動車(じどうしゃ)メーカー、トヨタは世界(せかい)に先駆け(さきがけ)、1997年(ねん)に世界初(せかいはつ)の量産型(りょうさんがた)ハイブリッド車(はいぶりっどしゃ)、プリウスを発売(はつばい)しました。その後(そのご)ホンダのインサイト、日産(にっさん)のティーノなどのハイブリッド車(はいぶりっどしゃ)が次々(つぎつぎ)と発売(はつばい)され、今(いま)ではミニバンハイブリッド車(はいぶりっどしゃ)や、SUVハイブリッド車(はいぶりっどしゃ)など多く(おおく)の種類(しゅるい)が販売(はんばい)されています。もともとアメリカはハイブリッド車(はいぶりっどしゃ)より電気(でんき)自動車(じどうしゃ)の開発(かいはつ)に力(ちから)を入れ(いれ)てきました。しかし電気(でんき)自動車(じどうしゃ)は未だ(まだ)多く(おおく)の課題(かだい)が残って(のこって)おり普及(ふきゅう)には至って(いたって)いません。その一方で(いっぽうで)ガソリン価格(かかく)の高騰(こうとう)からハイブリッド車(はいぶりっどしゃ)の需要(じゅよう)が高まり(たかまり)、アメリカは自国(じこく)の自動車(じどうしゃ)メーカーによる生産(せいさん)台数(だいすう)を増やし(ふやし)ています。近年(きんねん)ではGMやダイムラーなどのイブリッド車(くるま)の販売(はんばい)が加速(かそく)しており、日本(にっぽん)のライバルとして今後(こんご)が期待(きたい)されます。日本(にっぽん)とアメリカを比較(ひかく)すると、現時点(げんじてん)ではハイブリッド車(はいぶりっどしゃ)の販売(はんばい)車種(しゃしゅ)や台数(だいすう)は日本(にっぽん)が上回っ(うわまわっ)ています。しかし今後(こんご)、実用化(じつようか)が見込ま(みこま)れるエコカーの開発(かいはつ)ではアメリカの技術(ぎじゅつ)は進ん(すすん)でおり、アメリカと日本(にっぽん)によって、競っ(きそっ)て技術革新(ぎじゅつかくしん)が行われる(おこなわれる)ことが期待(きたい)されます。
深夜遅くに…世界の中で自動車の生産台数が最も多い国は日本とアメリカです。その割合は2カ国合わせると全体の5割に相当するほどです。しかし、エコカーとして定着しつつあるハイブリッド車ではアメリカは遅れをとっており、これまで日本が世界をリードしてきました。