これまでトヨタではハイブリッド車(はいぶりっどしゃ)において、世界(せかい)に先駆け(さきがけ)た技術(ぎじゅつ)開発(かいはつ)を進め(すすめ)てきました。そして1997年(ねん)のプリウスの量産(りょうさん)販売(はんばい)の成功(せいこう)の後(あと)、新た(あらた)な分野(ぶんや)のハイブリッド車(はいぶりっどしゃ)としてSUVハイブリッド車(はいぶりっどしゃ)が開発(かいはつ)されました。SUVとは４輪(りん)駆動車(くどうしゃ)並み(なみ)の走破性(そうはせい)と、街乗り(まちのり)の快適(かいてき)さを併せ持っ(あわせもっ)た多目的(たもくてき)性(せい)のある車(くるま)です。現在(げんざい)は人気(にんき)も低迷(ていめい)し、市場(いちば)は縮小(しゅくしょう)傾向(けいこう)にあります。２００５年(ねん)にトヨタはSUVのハリアーとクルーガーのハイブリッド車(はいぶりっどしゃ)を発売(はつばい)し、話題(わだい)を集め(あつめ)ました。ハリアーは１９９７年(ねん)にガソリン車(がそりんしゃ)として発売(はつばい)された当時(とうじ)、世界中(せかいじゅう)でSUVブームを巻き起こす(まきおこす)ほど大ヒット(だいひっと)となった車(くるま)です。ハリアー・ハイブリッドは、上質(じょうしつ)な内装(ないそう)と、乗り心地(のりごこち)の良さ(よさ)で高い(たかい)評価(ひょうか)を得(え)ています。そしてプリウスよりさらに進化(しんか)したハイブリッドシステムで高出力(こうしゅつりょく)が可能(かのう)になり、電気式(でんきしき)4WDにより後輪(こうりん)の滑り(すべり)を抑え(おさえ)、安全性(あんぜんせい)も高く(たかく)なっています。これまでのハイブリッド車(はいぶりっどしゃ)のイメージを破り(やぶり)、低燃費(ていねんぴ)とパワーを兼ね備え(かねそなえ)ていることが人気(にんき)の理由(りゆう)に考え(かんがえ)られます。同時に(どうじに)発売(はつばい)されたクルーガー・ハイブリッドと比較(ひかく)すると、ハリアー・ハイブリッドが２列(れつ)シートの５人乗り(にんのり)であるのに対(たい)し、クルーガー・ハイブリッドは３列(れつ)シートで６人乗り(にんのり)という点(てん)で異なり(ことなり)ます。クルーガーは取り回し(とりまわし)性(せい)や荷室(にしつ)の使い勝手(つかいがって)など、実用性(じつようせい)では優れ(すぐれ)ていますが、デザインや全体(ぜんたい)の高級感(こうきゅうかん)ではハリアーの評価(ひょうか)の方(ほう)が高く(たかく)なっています。どちらの車種(しゃしゅ)もリッター１７．８キロので、標準(ひょうじゅん)モデルの価格(かかく)はハリアー・ハイブリッドが４０９万円(まんえん)程(ほど)、クルーガー・ハイブリッド車(はいぶりっどしゃ)は３９９万円(まんえん)と若干(じゃっかん)低価格(ていかかく)となっています。相場を知るための
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